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汽车后桥是汽车的重要零部件之一，受力相对比较复杂，除了承重和传力以外，还需要承受较大的弯矩和扭矩，其焊接质量更是直接影响到汽车后桥的机械强度和疲劳寿命，进而影响到行车安全及工作的可靠性。
目前国内汽车后桥的生产工艺一般为先焊接桥壳整体，加工桥壳两端内孔，压装两端法兰盘，再进行桥壳各附件焊接，这样的焊接生产工艺流程长，效率低，我们采用的桥壳焊接工艺为先将桥壳各附件焊接到变形轴管和桥壳中段上，再将桥壳两端法兰盘、变形轴管以及桥壳中段进行点定后进行四环焊整体焊接，这种焊接形式不仅能够满足汽车后桥强度的设计要求，而且有利于多品种系列化设计，减小模具投入的费用http://www.walinyuan.com/。

焊缝对接接头形式以及焊缝质量是汽车后桥生产的关键问题，直接关系到汽车行驶的安全和乘客及司机的生命安全，因此保证汽车后桥的焊接质量是非常重要的。