- 捷达５Ｖ车的电路是比较典型的闭环多点电控燃油喷射系统，但是它装配了一台顶置双凸轮轴５气门的发动机，所以在维修的时候较普通２Ｖ的发动机有些区别． 我曾维修过多个捷达５Ｖ车，症状是汽车的动力下降，较以前费油，混合气较浓排气管冒黑烟，询问车主得知前不久他的车曾清洗过节气门和换过空气流量计，捷达车的节气门为怠速控制和节气门传感器为一体不可拆解的整体式节气门，捷达车的节气门在做完清洗后要做元件匹配，由于一些小的修配厂不具备条件没有做匹配所以造成汽车在怠速的时候不稳或偏高，造成混合气较浓，经过长时间的较浓混合气的行使会损坏装在头节消音器上的氧传感器造成氧传感器对发动机的空燃比做出错误的判断，而且往往在读取故障码的时后会显示空气流量计的故障．在我拿来解码器与汽车诊断插头连接上显示的是空气流量计，流量计怠速时的数据流不在正常的２．０％－４．０％之间，车主说上次换里一个副厂的流量计． 在换了一个氧传感器和流量计又对节气门做了匹配故障解除，汽车恢复正常，在经过维修此类故障之后总结了一些经验希望和大家分享，也希望有不对的地方汽修之家的朋友多多指正． 在对汽车维修的时候维修人员对一些传感器的数据和附属的元件没有做到足够的认识，同时也要结合车主的讲述做出正确的判断． 一些车主在日常的保养维护方面也没有足够的认识为了省钱使用一些副厂元件，同时在这里也希望维修人有在维修时为力保证维修质量使用正厂元件．
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