检查分析：车辆拖到我店后，维修人员试图启动车辆，但未能成功。这辆车有电池断电警报。诊断仪未检测到故障代码。给蓄电池充电后，车辆可以正常起动。当发动机关闭时，发现车辆发出“呜呜”声。据判断，泵的声音仍在工作。维修人员怀疑，造成该车故障的原因可能是：车辆已改装或装备；泵本身故障；线路故障（短路或虚拟连接）；车辆系统软件版本问题。
 

 

　　维修人员首先测量了车辆的睡眠电流，为13A，远远超标。初步检查后，车辆尚未安装或改装。车辆泵一直工作不正常，因此怀疑泵内部短路。断开泵接头后，休眠电流有所下降，但仍处于异常状态，因此怀疑有其他电器在工作。

 

　　维修人员随后对泵进行了测量。故障发生时，测量车辆信号。发现发动机控制单元（DME）控制着泵15。关闭点火开关后，正常电压为零，但现在车辆有电了，所以我们需要先检查为什么有电。在正常车辆中，当点火开关关闭时，DME未通电。但发现供电系统（PDM）5、6、1号端子的休眠电压为12V，正常电压应为0V，怀疑继电器内部故障。由于乘客侧车门模块（PDM）工作异常，车辆休眠后，泵工作，可调气门控制（VVT）电机升温，二甲醚也通电。因此，车辆无法正常睡眠，导致车辆动力不足，最终导致车辆无法启动。

 

　　故障排除：更换新的电源单元（PDM）后，车辆的休眠电流正常，并进行故障排除。