wx:     方法2）当某一缸的一只气门处于开启的最大位置时（侧置配气机构也可从气门室盖处观察，即凸轮轴的尖端朝向挺杆时；顶置式配气机构可观察气门摇臂，其端头向下打开气门的最低位置时），这时可以检查该缸的另一只气门间隙。照此逐缸一一进行，可将该发动机的全部气门 调整完毕。
    这种方法的可行性可从凸轮轴的结构来加以验证。因为同一缸的异名凸轮夹角为90`。也就是说，同一缸的一只气门处于开启的最大状态时，另一只气门一定处于关闭状态，且凸轮的基圆是朝向挺杆的，具备了检查调整该气门的条件。