富康1.6L 发动机装配BOSCH MP5.2电控系统发动机油耗过高,在更换火花塞清洗节气门,喷油器后还是无法排除,接车后用车博仕A2600+进入系统读取发动机系统数据,由于发动机正常工作通常需要几种条件才能正常工作.选择最基本的数据流进行查看,首先读取怠速状态下的数据流,再查看发动机2000RPM的数据流,下表一为发动机数据流手选怠速状态下和2000RPM的数据流

发动机怠速状态下数据流手选部分：

选择项目

怠速工作数据

加速状态数据

发动机转速

880.00RPM

2000 RPM

水温

97.58℃

92.94℃

进气温度

58.48℃

58.48℃

电瓶电压

13.26V

13.56V

碳罐继电器

关

关

节气门状态

怠速

加速

喷油时间

2.00ms

3.00ms

歧管压力

0.35279bar

1.05279bar

点火提前角

3度

7度

氧传感器

175.32mV

875.32mV

根据数据流选项可以看出碳罐继电器无论是在怠速还是在加速状态下都不工作,(正常情况下在发动机加速到2000RPM时碳罐必须工作的).问题已经找到发动机耗油高是因为碳罐不工作造成,为了确保系统有无其他问题,再选择车博仕A2600+菜单内的[数据流全选]项目对数据流进行查看,分别读取怠速状态数据流和发动机2000RPM的数据流,具体数据如表二

发动机怠速状态下数据流全选部分：

数据流项目

怠速状态数据

加速状态数据

发动机转速

880.00RPM

2000 RPM

水温

92.94℃

92.94℃

进气温度

55.83℃

55.83℃

车速

<5km/h

<5km/h

空调状态

开

开

档位状态

空挡

空挡

碳罐继电器

关

关

节气门状态

怠速

加速

喷油时间

2.00ms

3.00ms

歧管压力

0.44518bar

1.10518bar

点火提前角

4度

8度

氧传感器

92.06ms

852.06ms

电瓶电压

12.99V

13.49V

通过两次数据流比较,确实是碳罐不工作引起,以为碳罐,因为碳罐的作用是收集燃油箱内的汽油气体,在发动机转速达到2000RPM时进气歧管压力接近大气压力,ECU控制碳罐电磁阀开关,碳罐内的汽油气体通过发动机进气系统的吸力,吸进进气歧管和节气门的空气混合进入发动机燃烧室参与发动机工作,由于读取的数据流内碳罐继电器不工作,那么碳罐内的汽油混合气体无法进入发动机进气管,导致油箱产生的混合气不能进入进气管参与燃烧,碳罐储存的汽油混合气通过油箱的通气孔排出,导致油箱汽油不正常消耗。