wx: 一辆nclick=tagshow(event) href="tag.php?name=%B7%E1%CC%EF">丰田佳美轿车，发动机型号为3S-FE，同时喷射系统，翼板式空气流量计。此车因发动机有异响，在本厂换了一台由广州购回的二手发动机。更换后，起动马达强劲有力，但该车却没有一点着火的迹象。先检查高压火花，拔出缸线，有火花。用试电笔检查喷油嘴电路，也闪亮。再检查燃油泵及其电路都正常。拆下回油管，起动时有燃油喷出。用马达起动久一点故障灯熄灭，说明在电脑监控范围内的电路都是正常的。于是就陷入了有火有油但不着车的境地。发动机有没有机械问题难说？但据去购买的人员告之：他们在选定后，卖方曾用固定点火脉冲系统，起动过发动机且加速正常，但经过运输和吊装后，却成了死机？想来想去觉得应该是点火放大器的原因，叫厂方购买，不好买，而且相当贵，买后不退货。故拆了停放在本厂许久的一台凌志400型车上的点火放大器，用线硬接后一试，仍然不着车，火花也如前一样。于是就又怀疑燃油系统有问题造成喷油量不够，不能起动。起动时从进气管的真空管注入一些清洗剂，有一点着火的迹象，但始终不着车。这时真有点象“病急乱投医”！又查燃油压力，又测量喷油嘴。燃油压力为2.65kg/cm2喷油嘴雾化正常，喷油量也正常。! e  e# c: z( d
    装复后，还是不能着车。这真是到了“山穷水尽”的地步了。是不是气缸压力不正常？(由于放置过久生锈或积炭等)，是不是火花塞有问题？是不是点火线圈有问题？是不是正时皮带及正时有间题？是不是分电器内传感器有问题？是不是电脑搭铁不良或无意中损坏？针对以上怀疑，做了如下检查：用气缸压力表测量，四缸压力都在8MPa以上，正常。更换火花塞、点火线圈和分电器都换成原发动机上的。正时及正时皮带都正常，电脑搭铁良好。再一次起动发动机，还是不着车。这时有人建议将原车的发动机装回，但还是不能起动。又有人建议说肯定是线路问题。仔细一想，目前这样看来除了线路问题就是电脑的可能性较大。但电脑太贵，本着先易后难的原则，于是又将整个发动机线束拆下，并剖开一根一根地检查、测量。特别是供给电脑插头上的供电、搭铁、传感器等各线，但导通都良好。包扎好后装车，检测电脑插头的电压、信号都正常。于是得到了电脑损坏的结果。由于电脑太贵，又不易购买，找一辆相同车的拆下一试，还是不着车。
  再次仔细思考这车故障何在，心中突然开朗，重点放在了点火的火花弱且点火喷油时间的间隙有点过长。难道是曲轴的转角信号和识别信号的问题吗？故检查分电器的传感器插头，刚好两根信号线被人拔出后插反了。如左图所示，调换后一起动便着车一切正常。在此要告戒同仁们在遇到一些比较特别奇怪的问题且又无从下手时，不妨考虑一下人为因素，或许会少走不少的弯路。