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大部分汽车的车身是采用点焊方式将各个部件连接在一起的。这些焊点的精度和强度对于整车的安全性十分重要，而厂家的检测方法也是多种多样。来科普两个有代表性的方法~

 

凿检法

 

一种比较传统的方法是凿检法。

选择不影响外观、以及非高强度钢的焊点，用专用的凿子凿入一定深度，从而检查焊点情况，检测过后再把焊点重新焊接在一起。

这属于非破坏性检测方法，一台用凿检法抽检过的车身有可能重新回到生产线。但不用担心，严格的流程同样确保了安全性。

 

撕裂检测法

 

另一种是沃尔沃大庆工厂对S90长轴距版使用的撕裂检测法。

由于S90车身焊点很多，而且车身37.6%采用高强度的硼钢，使用凿检法效率太低，撕裂法更为高效。

利用液压车、天车、等离子切割等设备，把整车的焊缝暴力撕开；

利用精密仪器针对每一个焊点检测焊接强度、力学性能等指标。并且逐一建档存储，保证每一个焊点的数据都可以进行原始数据追溯，以确保焊接质量。

撕裂法属于暴力破坏性检测方式，撕毁一台沃尔沃S90车身需耗时6周，撕开一辆车之后，就视为废料处理，为了严格的安全品质标准，厂家也是够任性的。

除了这两种方法之外，汽车厂家还会通过三坐标测量、超声波检测等方式检验焊点精度，多种方式的使用共同确保焊点质量，从而保障车身安全。

今天的姿势是不是非常专业？好了，小伙伴们，下期见。

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