wx:          汽车产品召回是指有缺陷的汽车生产者按照法定要求和程序消除汽车产品缺陷的过程。随着国内汽车企业意识的提高和汽车产品的复杂性，近年来召回事件越来越频繁。这也是解决汽车产品缺陷的成熟机制。为保护公众人身和财产安全，促进各国汽车工业的健康发展做出了重要贡献。2018年的汽车召回数量与往年相比相对较少，因为全球的批量问题有所改善，汽车召回2019年7月全国汽市场召回状态跟踪。

         19年1-7月，共发生召回133起，共计308万起。与去年同期相比，613万起召回事件减少了50%。高场气球事件的数量逐渐减少，没有新的趋势事件。整体表现较好。新能源汽车的电池组也成为了一种新的召回类别，但总体数量很小。

         1、召回批次相对稳定

         2018年汽车召回数量相对较好。1-12月召回215批，较2017年252批相对稳定。2009年之前的召回批次约为50批。然后是2010-2012年。从大约50-100批开始。2013年约生产130批。在2015年至2017年期间，召回数量急剧增加，这也是由于诸如高田安全气囊等事件造成的。2018年召回215批，整体相对稳定。

         2019年1-7月，汽车召回133起，与18年129起基本持平，上半年高于往年。

         2、召回车型数量同比下降

         2018年召回215批，整体情况相对稳定。召回数量为1257万起，较2017年1-12月下降36%。

         2019年1-7月，召回数量308万台，比2018年同期613万台减少50%，相对较低。

         去年2月的250万辆属于相对较高的数量，19年来的所有月份都保持稳定，7月的召回总体稳定。

         3、召回批次结构数量是进口为主

         2019年1-7月召回数量达到133起。其中，进口75家，合资品牌企业32家，自主品牌企业26家。

         进口车辆仍然是召回数量的一半。尽管投诉很少，但召回得到了很好的执行。德国和欧洲-日本进口汽车的召回次数更多。

         然而，日德合资企业的召回表现良好，日德两国真诚的态度是极好的。这次独立召回也更好。

         4、召回产品数量结构仍是乘用车为主

         7月的产品召回有商用车的产品，总量较小。其中的商用车主要是南京金龙和陕汽德隆，相对不是很严重。

         6、历年召回的部位特征

         自2016年起。安全带和安全气囊是召回的主体，安全带的召回效果最大。在过去的16年和18年中，他们几乎占了召回事件的一半以上。

         2018年发动机和刹车召回数量相对较大，7月达到65万辆。

         2019年的召回主要针对电池和电气设备，问题并不严重。

         7、2019年7月缺陷原因分析

         而气囊与安全带等前期的供应商因素应该做基本逐渐的减少。目前的召回事件没有值得关注的新批次性问题出现的风险，总体较好。

         其中陕汽德隆是有投诉的，其他的较好。

         7月份的汽车召回集中在电气设备和动力电池上。其中，电气设备系统召回4.2万台，动力电池召回48万台。其他的更好。

         更换电池组以消除潜在的安全隐患是我们最放心的方法。