数据显示，截至2015年底，中国汽车的保有量突破1.7亿辆，2015年汽车的年销量为2459万辆。2016年中国汽车的销量增长约为8%，且接下来几年基本维持在6%-8%的增速。每辆汽车维修、保养的需求都是刚需，2015年汽车后市场的规模就已达到8000亿元，截至目前，汽车后市场市场规模已达两亿元，如此巨大的蛋糕，究竟会花落谁家呢？

　　资本寒冬已过，春季还远吗？

　　汽车后市场初始阶段，以O2O轻资产的模式获得VC青睐，短短数月形成井喷式发展，但好景不长，当时博湃养车估值6亿，最终还是出现在死亡名单中，导致汽车后市场的资本寒冬的到来，所谓的资本寒冬在笔者来看，投资人回归理性，车后项目无法实现自我造血功能，时至今日，车后资本寒冬已过，春暖花开季节即将来临，可问题也频频呈现，为何会提到资本寒冬已过呢？如今的车后项目以及企业，当初的轻资产已无法正常的运作，死亡必然是早晚之事，那么，现在的车后项目必然是重资金投入的B2B/B2C等，以及直营连锁/加盟的方式，这也是为何VC再次进军车后领域的原因。那么笔者今日就和各位聊聊，如何打造车后B2C行业的壁垒？迎接花开的那一刻。

　　加速车后布局，真的准备好了吗？

　　首先，我们要明确一个问题，如今的车后B2C平台是在传统汽车行业的服务升级，而不是颠覆或改变，因为你不可能具有滴滴如此强大的背景资源，作为一家车后B2C企业如何打造行业的壁垒，形成良好的自我造血功能，以及再获VC青睐，我相信每家创始人都有一番不同的见解与实战经验，笔者预言，2017年车后市场将再次进入水深火热之中，相互追赶与拼杀，但问题是，你要确定自身的项目的方向是绝对OK的，其次能够保障资金链不受影响，方可加速车后的布局。

　　重金投入，如何优化数据、供应链？

　　自滴滴与阿里进军汽车后市场后，车后市场愈演愈热，它们的进军，也让笔者开始看重车后大数据，滴滴拥有强大的用户数据，阿里拥有非常棒的车型（配件）的数据，如果作为车后企业能够将用户数据+车型数据进行完美的结合，必然会赢得车后的市场蛋糕，为何从数据的角度，笔者单独会提到这两点呢？作为车后企业，用户量的大小，某种程度会决定用户的认可程度，也是因为拥有强大的用户人群，才可精准的得出用户的需求，依据用户的需求，来做产品的布局，以及互联网营销。当我们已掌握精准的用户需求后，再依据用户的消费习惯，进行产品买卖，通过产品的交易，我们可精准获取，车型的保有量、服务项目的需求，最终形成产品闭环效应。

　　如今车后虽是重资金的投入情况，但也有不少企业选择了走近路，例如某公司的加盟直控、千城万店等，为何笔者相对不太看好这样的车后企业呢？

　　1、你不具备阿里、滴滴强大的数据支持

　　2、将服务交给加盟合作店，无法精准的掌握用户信息反馈与需求

　　3、对于服务的项目过程，无法精准的进行责任划分与监管

　　4、所以的合作/加盟店，作为总部无法实现大量的到店导流服务，因总部用户基数有限

　　对于这样的企业，真的可以立足车后吗？

　　对于目前的车后环境，为何迟迟未能出现真正意义上的全国连锁线下店模式？一方面整体大环境不也许，一方面车后企业不具备全国市场的精准数据与用户需求，其次不具备完善的供应链体系，以至于今日，车后企业，大部分还以城市为主，全国布局为辅的形态发展。

　　如何利用消费需求/行为，扩张生态链条？

　　一个良好的车后项目必然是重资产的投入，且能够依据车后数据完成自我造血的功能，截至目前车后企业频频崛起，O2O已死，如今又开始玩B2C、B2B的模式，其模式来看，基本相似。那么，谁可以真正做到消费者的需求与行为画像呢？看似简单，可这些将会直接影响项目短期内的成败以及企业日后的产品布局，从而延伸生态链条的布局。

　　总结：

　　车后从未有寒冬的出现，所谓的寒冬不妨多看看自身的项目，在当下时局，谁能拥有强大的车后精准数据，必然会形成行业的壁垒，达到别人无可效仿的城墙，车后企业的每一布局都将取决用户的需求与市场环境，假如在车后行业形成壁垒，还真的会缺少资金吗？还愁没有VC找上门吗？