从全球汽车市场来看，丰田与达发、丰田、雷克萨斯三大品牌，以及与斯柯达、西雅图、大众、奥迪四大品牌，始终在争夺产销第一的宝座。
继雷诺-日产-三菱联盟（Reynolds-Nissan-Mitsubishi Alliance）之后，刚刚修补好的第一批销量可能会崩盘，新的联盟可能会迎来，成为全球新的、遥遥领先的第一大联盟。通用汽车陷入了内忧外患、前途迷茫的瓶颈。
全球汽车已进入电气化、智能化、网络化的新阶段。世界各国政府对汽车排放提出了越来越严格的限制。
受益匪浅的大众汽车率先推出了MEB电动车平台，插电式混合动力车和纯电动汽车市场十分火爆。在全球最大的市场中国，大众推出了捷达（parameter picture）品牌，占据了入门级车市场。
配备了混合动力和氢燃料电池技术的丰田拥有足够的回旋空间，可以满足当前和未来严格的汽车排放标准。
此外，开放混合动力技术专利，建立日本氢燃料电池汽车联盟，并启动全球纯电动汽车联盟，以分担成本和降低风险。
电动汽车最重要的内容是动力电池，而电动汽车最让人尴尬的是，它似乎从未被大多数用户所认可。
作为电动汽车的开拓市场，中国市场孕育了比亚迪和宁德时代两大动力电池巨头。
丰田面向未来的电池技术与松下展开了全面合作，而即将上市的电动车则与比亚迪和宁德时代展开了合作。
丰田的全球车型，再加上最新最先进的动力电池，将使丰田能够迅速推出符合市场需求的电动车产品。
作为电动汽车的主要市场，我国电动汽车企业的出现在很大程度上刺激了电动汽车的各种问题。
电动汽车的安全隐患和续航里程先天不足，使得电动汽车在销售上无法获得广大用户的认可，也无法迅速扩大规模。
除了艰难的零售市场外，中国汽车企业在电动汽车领域也找到了一条新的出路，即运营商市场。短期租赁、网上订车、自建车队已成为电动汽车的主要甚至唯一的销售市场。
作为全球最大的在线汽车运营商，丰田与其实现了全面合作。广汽集团作为其在华合作伙伴之一，也为鲁汽打造了自己的网络车车队。
面对零售困难和前景不明朗的局面，丰田找到了最大、最好的电动汽车销售市场，电动汽车将分批上市。
这样，在电动汽车市场上，丰田完成了汽车制造和销售的全闭环，这是最现实、最稳定、最完整的电动汽车规划。
相关文章